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的研发、生产与销售，核心产品涵盖功能性专用活性炭、炭催化剂及载体、炭基储能材料等，大范围的应用于移动源 VOCs 油气治理与回收、农药工业、节能环保、化学工业、餐饮及民用环保等多个领域。
同时，公司产品应用逐步向新能源、新材料、医药等领域拓展，布局包括硅炭负极、磷炭负极、超级电容器、铅炭电池导电剂等新能源领域应用的多孔炭材料，以及天然气储存、血液透析等新型多孔炭产品，推动多元化应用与技术升级。
本项目由福建鑫森炭业股份有限公司全资子公司江西省三林炭材料有限公司于江西省抚州市黎川县工业园区内投资新建，项目投产后具备年产 10,000 吨高性能多孔炭材料的生产能力。本次建设项目系福建鑫森炭业股份有限公司主营业务产能的进一步扩充，公司得以凭借过往积累的建设经验及成功的研发生产管理能力，提升公司主营高性能多孔炭产品的生产能力，进一步巩固公司产品在 VOCs 治理及回收用等细分领域的优势地位，增强公司核心业务的盈利能力和持续发展能力。
项目实施周期为12个月。项目总投资 21,433.77 万元，项目主要资金投入安排如下： 土地购置费用 万元 811.99 万元，建筑工程 万元 6,866.26 万元，设备购置 万元 12,031.11 万元，其他费用 万元 92.00 万元，基本预备费 万元 594.04 万元，铺底流动资金 万元 1,038.36万元。
三林炭材料有限公司高性能多孔炭材料生产项目 -04-01-947848 办理中。
在全球气候变暖、大气污染问题日益严峻的背景下，挥发性有机化合物（VOCs）污染治理引发全球关注，尤其是燃油车辆发动机不完全燃烧以及燃料的挥发散逸导致的 VOCs 治理问题，得到各个汽车保有量大国的重视，纷纷出台日趋严格的限制排放政策，尤其是我国全面推行的国六 b 排放标准，全面超过欧盟和美国的排放标准，大幅度提高了对汽油蒸发排放的控制要求。
随着汽车排放标准的不断提升，汽车炭罐作为控制 VOCs 排放的关键部件，其中对控制 VOCs 排放的核心材料高性能多孔炭材料成为关键中的关键。汽车排放政策标准的日趋严格，不仅仅是单位汽车炭罐对多孔炭材料用量需求的增加，更为重要的是对多孔炭材料性能提出更高的要求，使得产品利润空间得以提升，行业厂商也得以凭借更高的行业壁垒进一步巩固其市场地位。
国际汽车制造商协会 OICA 公布的数据显示，2022 年全球汽车产量高达 8,502 万辆，同比增长6%，即便随着新能源车渗透率的提升，燃油车及混动燃油车仍会保有较高的市场空间。在严格排放政策的要求下，车用高性能多孔炭在单位用量增加及性能带动单价提升的双重作用下，车用高性能多孔炭需求预计仍会保持增长。
公司在多孔炭材料领域拥有深厚的技术积累和良好的市场口碑，其产品在市场上具有较高的认可度。面对持续增长的市场需求，公司现有产能已经达到极高的利用率，若不及时扩大产能，公司将面临市场份额被竞争对手抢占、客户满意度下降等风险。因此，公司有必要投资新建项目提示产能抢占市场进而巩固现有竞争优势，并且进一步优化生产工艺、提高生产效率，实现降本增效的战略目标。
近年来，新能源产业的快速发展，推动上游材料领域不断创新发展，特别是电动汽车、储能系统等领域，对高性能碳基复合材料的需求不断增加，新能源产业的发展要求其配套材料具备更高的能量密度、更长的循环寿命和更低的成本。因此，以高性能多孔炭为基材的各种碳基材料的应用也在不断创新和优化，通过改进合成方法、调控微观结构和优化表面改性等手段，可以提高材料的电化学性能，满足不同应用场景的需求。
公司深耕高性能多孔炭材料行业多年，持续不断加强产品研发创新能力，经过二十多年的研发积累和不断突破，技术水平已处于行业领先地位，能基于下游不同的应用场景和客户需求进行自主研发或定制开发的能力，以高性能多孔炭作为基碳的系列产品已经应用于超级电容器、高容量锂电池负极材料、钠电池负极材料、氢燃料电池膜电极等，在电动车辆、混合动力车辆、电动工具、电动玩具、铁路系统、电力系统等众多领域得到应用。
在新能源产业蓬勃创新发展的背景下，公司凭借自身优秀的产品研发创新能力，扩大高性能多孔炭基碳材料的产能，满足新能源产业对碳基系列材料的市场需求。因此，本次建设项目是公司在紧抓新能源产业发展机遇，寻求新的市场增长空间的必要手段。
随着《“十四五”智能制造发展规划》等文件的相继发布，在国家政策推动下，我国制造业不断优化生产工艺流程朝着智能化方向演进，大规模定制柔性化生产、精准供应链管理已成未来发展趋。
公司是高性能多孔炭材料行业内科技自主创新的典范，凭借多年的技术研发投入和自主创新工艺实践，公司掌握了包括磷酸法木质成型活性炭生产工艺、活性炭表面催化改性技术、宽域的孔径调节技术、高碘值物理法活性炭生产技术、物理法气相脱磷技术、活性炭后造粒成型技术、蜂窝活性炭成型技术、磷酸回收提纯技术、活性炭复合活化技术、超微粉碎及整形技术等多孔炭材料生产过程的各种关键技术工艺，并在生产过程中实施源头控制、工艺改进、综合利用的环境治理思路，通过自主研发并实施尾气回收工艺、磷酸回收工艺、余热回收综合利用工艺等，有效地减少了污染，并有效降低了能耗成本。
公司掌握关键技术工艺，实规模化、连续化、清洁化生产的先决条件是基于对多种关键生产装备的研发设计能力。本项目的建设中，公司将综合以往产线建设经验之大成，借助更新的经验成果，围绕生产设备改进、工艺流程设计、计划调度、生产作业、质量管控、供应链管理等关键制造流程环节，建立运营高效的生产体系，进一步提升综合运营效率。
长期以来，石油化工、汽车、包装印刷、家具制造、电子等产业的发展导致 VOCs（挥发性有机物）污染日益严重，VOCs 已经成为大气污染的重要污染源之一，引起了全球各地政府的高度重视。中国相继出台政策对 VOCs 污染进行综合整治：
2010 年 5 月，国务院《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》，首次将 VOCs 列为重点控制单位的四项污染物之一；2013年 9 月，国务院《大气污染防治计划》将 VOCs 纳入排污收费范围；
2014 年 12 月，国家环保部《石化行业挥发性有机物综合整治方案》出台，标志着石化行业作为 VOCs 第一大污染来源，开始大力推进 VOCs 治理；
2015 年 6 月、2015 年 9 月、2015 年 12 月，国家发改委等三部委、北京市、上海市相继出台 VOCs 排污收费政策，对重点行业开展 VOCs 排污收费；
2024 年 1 月，中央、国务院发布《关于全面推进美丽中国建设的意见》，要求持续深入打好蓝天保卫战,明确要求强化挥发性有机物综合治理。一系列 VOCs 治理政策的出台为 VOCs 回收处理行业带来了超过千亿元的市场规模。
此外，针对 VOCs 重要污染源的燃油车排放问题，全球各个汽车保有量大国纷纷出台日趋严格的限制排放政策，尤其是我国 2023 年全面推行的国六 b 排放标准，大幅度提高了对汽油蒸发排放的控制要求，为高性能多孔炭产品创造稳定而高毛利的市场空间。
在新材料、新能源等产业领域，早在 2012 年 7 月，国务院就发布《战略性新兴产业发展规划》，提出加快培育和发展节能环保、新材料等七大战略新兴产业；2014 年 6 月，国家发改委和财政部发布《关于组织实施战略性新兴产业区域集聚发展试点的通知》，在“十二五”战略性新兴产业发展的基础上，建立加快发展战略性新兴产业的新模式和新机制，充分放大财政资金的杠杆效应，引导社会资金特别是金融资金流入，培育一批拥有核心关键技术、创新能力强、具有国际竞争力的龙头企业；2015 年 7 月，国家发改委提出加快发展战略性新兴产业的总体思路，力争使新能源、新材料等战略新兴产业成为国民经济支柱产业。
本次建设项目投产的高性能多孔碳材料具有吸附容量高、吸附速度快、吸附效果好、使用成本低、易于再生等特点，在 VOCs 治理领域，具有非常良好的适用性和明显的优势。以高性能多孔炭为基碳材料进一步深加工制成的多种碳基新型材料，可以有效提高新能源产品的电化学性能，满足新能源产品不同应用场景的需求，顺应了国家对新材料、新能源等战略新兴产业的发展要求。
随着逐渐趋严的环保法规（中国（国七）、美国（美国（TierIV&ZEV））、欧盟（欧七）下一代标准针对燃油车排放未来将进一步趋严），燃油车排放要求提高，我国国六标准汽车炭罐对活性炭材料吸附容量的要求更高。中国、美国、欧盟下一代标准针对燃油车排放未来将进一步趋严，，全球排放标准正从单一污染物管控向全生命周期、多维度协同治理演进，更严格的排放标准将成为下一阶段技术竞争的核心。
综上，本项目实施符合国家产业发展政策，顺应行业未来发展趋势，国家政策的大力支持为项目顺利实施提供了有力的政策保障。
公司一直坚持技术创新，经过多年的经验积累与技术开发，公司现已发展成为国内生物质多孔炭材料领域少数技术创新能力较强的企业之一，成为我国生物质多孔炭材料行业内科技自主创新的典范企业，参与了多个国家级行业标准的制定，被国家相关部委评定为国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。
凭借多年的技术研发投入和自主创新工艺实践，公司掌握了包括磷酸法木质成型活性炭生产工艺、活性炭表面催化改性技术、宽域的孔径调节技术、高碘值物理法活性炭生产技术、物理法气相脱磷技术、活性炭后造粒成型技术、高性能特种蜂窝活性炭成型技术、磷酸回收提纯技术、活性炭复合活化技术、超微粉碎及整形技术在内的生物质多孔炭材料生产过程的各种关键技术工艺，实现了生物质多孔炭材料规模化、连续化、清洁化生产，提高产品质量和生产效率的同时降低生产成本，减少了环境污染，奠定了公司在生物质多孔炭材料行业内领军企业的优势地位。
经过长期的探索和积累，公司具备行业领先的技术水平、良好的质量管控、深厚的工艺技术积累及高水平的研发团队，共同为本次募集资金投资项目顺利实施提供有力保障。
长期以来，公司凭借雄厚可靠的技术实力、高性价比的产品及完善的技术服务，成功获得客户较高的满意和信任。公司与大部分客户建立了长期稳定的合作关系，老客户在新建、扩建和技术改造中通常会继续选择本公司的产品，促使公司与客户共同成长，实现良性循环。
经过多年发展，公司在行业内树立了良好的品牌形象，拥有优秀的客户群体，为公司持续稳定发展奠定了坚实基础。在国内市场，公司主要客户覆盖国内外知名汽车制造公司对应炭罐厂中的多家企业，并出口至欧洲、东南亚等地区，公司产品在国际市场的影响力不断提升，逐渐打破日本可乐丽、美国英杰维特等海外知名厂商主导的格局，广泛应用于丰田、本田、日产、奔驰、雷诺、东南汽车、东风、江淮、长安和五菱等国内外知名车企生产的多种车型。
此外，公司在发展过程中始终注重营销体系的建设，重视新客户的开发和存量客户的管理，形成了具有市场竞争力的营销队伍及销售渠道，销售机构覆盖了国内主要下游客户所在区域，为公司的产品赢得了广泛的市场认同。同时，公司加大对国际市场的投入拓展国际业务，并积极参加国际上有影响力的产品展销会，从而提高公司的海外知名度，未来有望与国际一流知名厂商达成战略合作，谋求向国际市场进一步拓展发展空间。
除此之外，公司将完善的服务贯穿于客户开发、初期技术咨询、订单承接、用户需求分析、售后服务及需求跟踪等与客户交互的全过程，建立了一套从市场调查、市场细分、目标市场定位、目标客户选择到客户满意度测评、产品质量跟踪的完整的营销方案体系。完善的服务理念与丰富的客户资源、优秀的营销体系相结合，为本次募投项目的产能消化提供了有力支撑。
本项目投产的高性能多孔炭产品系对公司现有产品的产能扩充，项目建成后原材料采购与现有基本保持一致。项目建成后公司所处产业链环节与原产业链定位保持不变。
本项目产品所采用的生产工艺已广泛应用于公司现有产品之中，成熟度较高，项目的实施不存在技术性障碍。如有应用新工艺和新技术，公司会制定完整的培训计划，经验丰富的生产团队可以通过定期专业培训快速掌握，项目的实施不存在应用性障碍。
公司已建立成熟的生产基地并实现多年成功运营，拥有着完善的生产管理和产品质量管控体系，本项目所采取的生产管理模式是在吸取公司多年生产管理经验的基础之上总结优化而来，不涉及生产模式变更。
本项目拟投资建成的年产 10,000 吨高性能多孔炭产线，主要扩产产品高性能多孔炭材料是公司主要经营业务的重要组成部分，市场和客户未有改变，并且采用企业现有的营销模式，在现有营销体系中，深入挖掘细分市场客户需求，扩大品牌占有率，同时积极开拓海外市场，保证新增产能得以顺利消化。
本项目各项污染物达标排放，各类固体废物妥善处理处置，本项目的建设从环境保护的角度分析可行。
项目将采取积极的环境保护政策，实施源头控制、工艺改进、综合利用的环境治理思路，通过自主研发并实施尾气回收工艺、磷酸回收工艺、余热回收综合利用工艺等，有效地减少污染，降低能耗。
项目将产生废气的工序将设置集气装置对其废气进行收集后，引至废气处理装置，进行处理后排放；化合物废气经集气装置收集后引至高空排放，排放浓度可满足《大气污染综合排放标准》（GB16297-1996）。
项目生产废水主要有废气处理废水、地板冲洗废水和生产漂洗废水。公司采取石灰水中和、沉淀方法进行处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表 4 三级标准后排入市政污水处理厂进一步处理。
项目通过合理安排生产设备布局，密闭厂房，选用低噪声设备来降低噪声对环境的影响，对高噪声设备采用消音、隔声、减震等措施，同时搞好厂区的绿化美化，确保厂界噪声达到《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-2008）3 类标准要求。
在固体废物的防治方面，按照“减量化、资源化、无害化”原则，对固体废物进行分类收集、处理和处置。燃煤炉渣、污泥等固废将统一收集后出售给物资回收部门；生活垃圾交由环卫部门统一处理；木粉粉尘、活性炭粉将投料回收。
本项目建成达产后，平均每年可实现销售收入 26,459.80 万元，平均每年实现净利润 5,412.22万元，带来较大的社会效益与经济效益。
公司研发项目围绕传统多孔炭材料工艺改进及产品改性和新型复合多孔炭材料的开发两大方向展开，研发项目主要聚焦十大核心技术，研发成果显著。2022 年至 2025 年 1-6 月，公司研发投入金额分别为 1,375.47 万元、1,793.92 万元、1,180.13 万元和 560.37 万元，报告期平均研发投入平均在 1,000 万元以上，各期研发投入占营业收入比例分别为 4.92%、6.68%、3.91%和 3.47%，均超过 3%。同时，公司拥有一支由行业经验超过十年的老一辈工程师和众多优秀中青年技术骨干组成的稳定核心技术团队。
公司自研核心产品配方、设计并改进生产设备及工艺，并配置了先进的检验检测设备，建立了多孔炭材料从原材料、半成品到产成品的全链条生产工艺。研发模式方面，公司以自主研发为主，研发项目立项综合考虑公司当下产品及生产工艺技术升级需要、下游产业技术发展趋势和公司中长期发展规划。
公司坚持研发与生产的紧密结合，一方面，研发人员坚持不断优化产品配方，提升生产工艺，在生产过程中发现问题或发现存在改进的项目并提出课题，以产品创新、开拓下游应用领域、提高得率、降低成本等为目标开展研发工作；另一方面，依托国家、省、市级课题或自主立项课题，以国家重大工程或客户提出的新产品、新技术、新标准等方面需求作为研发课题，研发新产品、新工艺。
此外，长期以来，公司致力于与科研院所、产业链上下游建立紧密技术合作伙伴关系，公司先后与清华大学（环境学院）、中汽研（广州）检测中心、中国科学院上海高等研究院、中国林业科学研究院林产化学工业研究所、厦门大学、武夷学院等科研机构进行合作开展课题研究、技术开发和产业化示范等项目，在多孔炭材料、燃油车国家排放标准等方面展开深度合作，持续开展先进技术研发和产业创新服务。
公司通过坚持不懈的配方研发、工艺改进、技术开发与改进，实现了磷酸法木质成型活性生产工艺等核心反应的工业化生产、自研核心配方具有先进性、自研的核心设备（包括活化炉、磷酸回收设备、前后造粒成型设备、烟道气内回热式回转炉、回收洗涤系统、成品干燥系统等）以及自研的先进控制系统（人工控制及自动化生产系统等）等促进了行业技术水平的提升。此外，公司成功建设了磷酸循环利用的全流程生产线，提高了资源综合利用能力。公司注重生产工艺持续改进，并在产品质量优化、设备适应性、生产线自动化控制等方面不断提高，经过长期积累形成了多项关键核心技术。
公司连续成功研发出符合下游客户要求的功能性专用活性炭、炭催化剂及催化剂载体、炭基储能材料等各类多孔炭材料。公司通过连续的产品创新，在功能性专用活性炭领域不断推出满足不同移动源 VOCs 排放治理要求的产品，满足了国四到国六阶段的排放要求，并储备了未来国七排放要求的系列产品。
移动源VOCs 治理用活性炭中的车用活性炭在在丁烷工作容量、比重、PH、平均粒径等产品性能方面，与国外主要竞争对手英杰维特（Ingevity）相当，在耐水性、着火点等性能指标均优于国外竞争对手，在性能相当的情况下，整体技术达到世界先进水平，公司产品价格较英杰维特更低，具有竞争力。
公司移动源 VOCs 治理用活性炭的市场占有率逐年增加，已成为全球移动源 VOCs 治理活性炭的主要供应商，报告期内市场份额逐年提升，得到用户的充分认可。经过多年布局和投入，公司与知名企业建立了良好的合作伙伴关系，通过汽车及摩托车零部件行业优质客户（包括燃油车、混动车）的认可，例如博格华纳、、日本三环和信通交通器材股份有限公司等，公司 VOCs 活性炭产品广泛应用于丰田、本田、日产、奔驰、雷诺、东南、东风、江淮、长安和五菱等国内外知名车企生产的多种车型。公司在炭催化剂及载体领域，通过产品创新，在农药合成领域得到广泛的应用和美誉，与下游主要农药企业展开合作。
同时，公司研发的介孔碳材料作为硅炭负极材料前驱体为公司重要的创新型产品，具备特定孔结构与孔容的多孔炭材料，具有高导电率、高纯度等优异特性，可应用于硅炭负极、磷炭负极、超级电容器及铅炭电池等领域，已成为公司重要的创新型产品，该系列新产品利用公司特有的专项技术和特殊工艺，具有显著的技术特征和应用前景，部分产品已经实现批量出货，有望在未来成为公司最重要的增长点，公司产品的平均价格和毛利率显著高于国内同行业的同类产品。
此报告为正式可研报告摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、资产转让并购、合资、资产重整、IPO募投可研、国资委备案、银行贷款、能评环评、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可行性研究报告可咨询思瀚产业研究院。返回搜狐，查看更多
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