中新网青岛10月2日电 (记者胡耀杰)10月2日，在山东青岛胶州湾海平面下105米深处，跟着“国信号”盾构机刀盘抵达分界路程，由青岛国信集团出资建造、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二地道服务地道完结盾构掘进使命，标志着国际最长海底公路地道盾构掘进悉数完结。
据介绍，青岛胶州湾第二地道工程全长17.48公里，地道主体长14.37公里，按“双主线地道+中心服务地道”布局，双向六车道，规划时速80公里。依据胶州湾海域地质条件不同，工程选用“钻爆+盾构”组合施工工法，分别从胶州湾东、西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其间盾构段选用两台直径15.63米的超大直径盾构机及一台直径8.18米的盾构机掘进施工。
据中铁十四局青岛胶州湾第二地道项目技能负责人王君平介绍，项目团队对两台盾构机进行了针对性规划优化，经过缩小刀距离，增强盾构机破岩才能，还在国内初次选用“螺旋机+碎石箱+碎石机”的出渣体系模块规划，进步出渣功率，削减渣土滞排危险，立异盾构机盾体安稳抗震技能，进步盾构机在硬岩地层中的反抗轰动的才能，防止刀具和主轴承反常损坏。
此外，面临狭小洞内空间下箱涵组装作业，项目团队在小盾构上全球初次选用箱涵同步组装，完结地道内无轨物料运送，掘进与内部预制箱涵组装同步作业。
聚集超大直径盾构长距离穿越海底硬岩及破碎带地层的工程难题，中铁十四局联合山东大学、北京工业大学、北京交通大学、中南大学等高校协同攻关，承当国家要点课题、揭榜挂帅课题3项，要点处理刀具反常磨损、掘进功率低、主驱动失效危险、盾尾击穿危险等难题。现在，已构成实用新型和发明专利17项，完结论文20篇、工法2项。
据悉，青岛胶州湾第二地道被国际地道大会认定为“全球地道与地下工程范畴50项标志性工程”。自开工建造起便创下“五大”全球之最，它是国际建造尖端规划的海底路途地道，项目建造开挖土石方量超越日本青函海底地道和英法海峡地道；国际在建长度最长的海底路途地道，建成后将超越挪威吕菲尔克地道(14.3公里)；国际上穿越大规划断层的最大断面海底地道；国际上水压最高的超大直径盾构地道；国际上首座超大直径盾构与大断面钻爆法地道对接的海底地道。(完)
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